Talleres Nodo > Tours > Conventionnels > Modèle Barton > Caract. construction
 
Aller à:
Castellano    | Català |   English
 

 


• Caracteristiques de construction du Modèle Barton

Retourner

CUIRASSE

Très facile à utiliser, avenc un dispositif de securité qui empêche la manoeuvre de charioter et de fileter au même temps. Sur la partie latérale, il a un manipulateur pour la manoeuvre du démarrage et d'arrêt avenc un voltage, 24 V.

 

 

 

 

 

CHARRIOT TRANSVERSAL ET CHARRIOT PORTE-OUTILS

Les deux meuvent sur une glissière de queue d'aronde équipée de lardons de réglage. La vis du chariot transversal tient un système pour la compensation du jeu. Le chariot transversal est preparé pour le montage d'une tourelle porte-outils arrière ou d'un appareil à copier hydraulique.

 

 

 

 

 

 

 

 

EQUIPE ELECTRIQUE

Elle est située dans un coffre métalique, completement étanché et avec fermeture avec clef, située sur l'arrière du banc et la poupée. Elle est équipée avec un jeu de contacteurs, relé tecnique, différentiel, magnéto termique, transformateur pour bas voltage et interrupteur de stop-emergence.

 

 

 

 

 

 

POUPÉE

Elle est composée d'une grande boîte qui lui donne une grande rigidité. La broche trempée et reçtifiée, montée sur des roulements à rouleux coniques. Engrenages en acier chrome niquel trempés et rectifiés.

 

 

 

 

 

BOITE NORTON

De nouveau concept completement original, de construction fermée en bain d'huile. Elle permet une très complete valeur de pas métriques, Whitworth et modulaires. D'entre les 56 pas et avances de chacune des 3 valeurs, 24 sont obtenus sans effectuer aucun changement des roues. Tant dans le vis de fileter comme dans le barre d'avances, on se trouvent les dispoisifs de sécurité contre une surcharge.

 

 

 

 

 

BANC

En fonte perlitique stabilisée, banc roumpu ou banc droit. A glissières prismatiques rectifiées et trempées à induction, d'une dureté de 400 a 500 Brinell.

CONTREPOINTE

De grande rigidité. Le fourreau est traité et rectifié et est monté sur deux roulements pour compenser les efforts axiaux. Fixation rapide du contrepointe par excéntrique.